Silnik: K24A3 Wałki k20a2 Pompa oleju K20 Mocowania silnika Promotor Utwardzone poduszki silnika Wtryski Lucas 440cc
Bardzo rzadko poddawany modyfikacją model Accorda CU2 z silnikiem k24z3. Kolektor w tym silniku jest zintegrowany z blokiem silnika. Modyfikacje: downpipe skunk2 Układ dolotowy Cai Remap – KTunerFlash
Tym razem zdrowe jajko ze zdrowym silnikiem Motor został doprężony tłokami + lekko głowicą i aby to doprężenie miało sens, głowica uzbrojona została w wałki z Integry DC2. Oczywiście seryjne wtryski nie dały rady, należało przejść na wydajniejsze. Padło na […]
Jak z D14 zrobić 120KM bez czapki z VTECem? Wystarczy dobrze dobrać części. Zakręcić odrobinkę kółkiem i oczywiście dostroić paliwo/zapłon. W przypadku tego setupu przejście na OBD1 było bezbolesne – wystarczyła typowa przejściówka z OBD2a.
Tym razem tzw. „soft” na seryjnym słupku. Max boost jaki jaki zanotowaliśmy to ok 0,62 bara. Udało się zbudować ładny liniowy przyrost, który daje bardzo przyjemne odczucia z jazdy.
Kiedyś na forum CKPL popełniłem wpis na temat wtryskiwaczy w rożnych projektach Hond. To o czym pisze jest wynikiem doświadczenia, obserwacji setek aut które stroiłem. Do silników NA seryjne wtryski 240cc które są w np.d16z6,b16a2,b18c4,b18c6 starczają do : – 210KM […]
Wytrwałość w końcu została nagrodzona. Po małych problemach z sondą „troszeczkę” kłamiącą i kilkunastu zdalnych kalibracjach finalnie znaleźliśmy się na hamowni superflow w RS service aby doszlifować mapę. Efekt: 251.5KM 236NM Setup: FN2 Type-R GP Milano Red 07R SILNIK: […]
Która udaje że pracuje poprawnie robiąc w przysłowiowego „konia” tunera i właściciela auta 🙂 Więc dobra rada przed strojeniem – Zmieńcie ją jeśli nie wiecie ile ma przebiegu lub ma nalatane ponad 100k km.
Ok. Krótko i konkretnie. Seryjny słupek K20A2 po modyfikacjach dolotu i wydechu + strojenie Hondatą Kpro. Mamy w końcu miarodajny wykres na dyno superflow (RS Service), więc można wrzucić dla potomnych opis projektu. Wielkie ukłony dla właściciela auta za masę […]
Po małej przerwie, kolejne dyno na ulubionej „obciążeniówce” SuperFlow. Po zmianie wtrysków,pompy paliwa i walce z zapłonem osiągnęliśmy:
Początek sezonu, więc tradycja zobowiązuje. Tym razem było nas dużo, a nawet więcej – gościnnie zawitał recerent z Panem Mikołajczykiem , było też dużo hond z Czech i forum jdm-meeting.cz Kilka setupów opisanych jest tutaj http://www.typerultras.com
Konkretna pojemność i ciekawe modyfikacje silnika aż prosiły się o wystrojenie, tym bardziej że seryjny ECU P13 mimo że przerabialny, to nadal nie złamany dla kodu cromy. Wskoczył więc P28+moduł bluetooth.
Page 2 of 6