Jak z D14 zrobić 120KM bez czapki z VTECem?
Wystarczy dobrze dobrać części. Zakręcić odrobinkę kółkiem i oczywiście dostroić paliwo/zapłon.
W przypadku tego setupu przejście na OBD1 było bezbolesne – wystarczyła typowa przejściówka z OBD2a.
Przyrost mocy i momentu względem seri daje wiele radość z jazdy.
Można na nowo odkryć auto.
Setup:
- kolektor ssącyk d16z6
- wtryski OEM d16z6
- OEM 4-2-1 d-seria
- przelot 2″
- custom dolot 2,5″ zakończony filtrem AEM
- wałek d16w3
- regulowane kółko VMS
- wiązka i aparat zapłonowy d16y7
- komputer P1K
- Crome GOLD
- 121,8 KM , 141 NM
